为什么船上的变压器和交流发电机的额定值是千伏安KVA?
在船舶上使用的隔离变压器，UPS隔离变压器，主配板隔离变压器，船舶电源系统隔离变压器，还有发电机、保护装置等也大多以kVA为额定值。电动机做机械工作，因而有以千瓦表示的机械输出，它有固定的功率因数，即电动机有规定的功率因数，额定值用千瓦写在电动机铭牌数据表上。这就是为什么我们把电动机的额定功率定为千瓦或马力（千瓦/马力），而不是千伏安。
引文作者:上海盖能电气市场部（专注干式变压器30年）电话：189 1886 3098（微信同号）
对于电动机来说，它的主要功能是把电能转换成机械能，因为它所连接的负荷不是电的，而是机械的，只考虑了必须转换成机械负荷的有功功率。此外，电机功率因数不依赖于负载，而且由于其设计，它可以在任何功率因数下工作。
船用隔离变压器
船用隔离变压器是一种静态装置，不进行任何机械工作。但主要功能是降低和提高额定电压。恒定地当电压上升/下降时，电流也会反向下降/上升。
变压器在工作时承受两种损耗；
1.铜损耗：
2.铁损或铁心损耗（绝缘损耗）
隔离变压器中的铜损耗（I²R）取决于通过变压器绕组的电流。另一方面，铁损或铁心损耗取决于电压。可以说，铜损耗取决于变压器所支持负载的额定电流，因此，功率因数只能由负载本身决定。
隔离变压器的功率因数取决于连接负载的性质，如电阻负载、电容负载、电动机等电感负载。
安培额定值
流过隔离变压器的电流可以在功率因数上变化，从零PF引线（纯电容性负载）到零PF滞后（纯感性负载），并由连接到二次侧的负载决定。变压器绕组的导体的额定电流将超过其绝缘额定温度，而与负载功率因数无关。
额定电压
初级绕组可以承受的最大电压也具有最大限度。如果施加到初级绕组的电压超过最大额定值，那么这将导致磁芯的磁饱和，导致输出失真，铁损更高。
因此，考虑到上述两种额定值，通常变压器的额定值为VA。可以进一步理解为电压（V）和电流（A）的乘积。但这并不意味着可以施加较低的电压，并通过变压器传递较高的电流，从而产生额定VA值。VA值由额定电压和额定电流单独限定。与交流电源的产生、传输和分配有关的所有电气设备，如交流发电机、变压器、开关设备、电缆等，均按kVA进行额定。
船用电源隔离变压器尺寸设计计算
a） 峰值负荷计算：确定负荷所需的KVA、安培或瓦数以及负荷电压要求。这将有助于确定变压器的二次电压（也称为负载电压）或输出电压。负载电压或二次电压是操作负载（灯、电机和其他设备）所需的电压。
b） 保留10%的备用容量以备将来装载。
c） 在DOL(直接联机）上启动最高额定电机时的负载要求。
